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57' Classic Racing/Cruise 1936 YawlBoat For Sale
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57' Classic Racing/Cruise 1936 Yawl

 
  • Price: €389,000 inc Vat
  • Model Year: 1936
  • Boat Ref: 6216116
  • Location: La Liane Marseille , France
Print Details

Broker Contact

  • Broker Name: Mete Ulubas
  • Tel. 561-507-9420
  • mete@edwardsyachtsales.com
 
 

57' Classic Racing/Cruise 1936 Yawl

Launched in Marseille in november 1936, this superb racing/cruise offshore yacht has been built by the renowned shipyard La Liane following a  high quality work under Lloyds Register standards.

Designed by naval architect Lomakhine under plans inspired from Nicholson the original sloop has been transformed in 1960 in a yawl in order to facilitate the sail navigation.

Remarkably maintained by its various owners (5 in 81 years including 35 years for the current owner), this boat has enjoyed over the last thirty years of a complete restoration and the installation of many navigation equipment and comfort.

This outstanding classic boat with the original teak wood hull like new, plain teak deck, plain maogani and teak inside is today in excellent condition.





  • Full SpecsOpen or Close
    Construction
    • Builder: Chantier de la Liane , Marseille
    • Designer: Naval Architect Lomakhine
    • Construction: Wood
    Measurements
    • Length: 57 ft
    Speed and Distance
    Accommodations
    Engines
    Tankage
    Miscellaneous
  • DescriptionsOpen or Close

    SPECIFICATION

    Shipyard : La Liane Marseille

    Model : Yawl - Classic Boat - TeakWood hull - Inside acajou - Teak deck

    Comfort : 9 Berths - 3 Double - 1 single - carré transformable- 4 cabins

    Motorisation : Perkins 4-236-inverseur/réducteur hydraulique Bow - Shaft - 1000 Hours

    Fuel : 2 tanks Stainless steel - Total Capacity : 400 Liters

    Equipments : Heat Exchanger

    Electricity : 4 Batteries 12 V / 110 Amp/H - Battery Charger - Inside 220 V Plugs - Generator 750w portable

    Sails : GV voile système - Genoa voile système - Mizzen sail - Storm jib - Spi 185m² avec chaussette - voile d'étai - yankee trinquette boméeGreement : Genoa Roller - Fitting : - Spi boom - Spi fitting -

    Water : 480 Liters of Water - Toilets : 1 WC  marin - 1 shower(s) - Deck ShowerGalley : Gas stowe - Oven - Fridge - Batch of marine dishes complete 12 people-stove and stainless steel

    Others

    Electronics : Navigation station : Chorus - Depth sounder Raythéon - Loch VDO - Speedo VDO - Wind indicator Chorus - Vane Chorus - VHF Apelco clipper 62 - Auto Pilot Neco 8401 - GPS Garmin map 200 - MW Radio Récepteur -

    Sadlery : - Winter covers - Sun boat cover -

    Anchor lines : 4 Anchor lines numb(s) - Windlass - Hydraulic windlass

     -Anchor soc 33kg+80m chain12 -Anchor jas 30kg+30m de chain12- Anchor jas 60kgOthers : Tender bardiam folding - Bath ladder - Boarding ladder - Davits 1 - Large deck chest in teak-removable cockpit table

    9 Berths - 1 Double Front Cabin - 1 Double Aft Cabin - carré transformable - 1 double and 1 single in navigation cabin

    Possible Port place

    Description et inventaire KERTIOS

    KERTIOS

    Description et inventaire

    Caractéristiques 

    Nom : KERTIOS

    Type : Yawl

    Matériau : Teck de Birmanie

    Année de construction : 1936

    Constructeur : Chantier de la Liane à Marseille

    Longueur hors tout : 17,5 m

    Largeur : 3,4 m

    Jauge brute : 16,38 Tx

    Immatriculation : Nice NI 305669

    Acte de Francisation : Sète N° 27724/425

    Moteur auxiliaire : Perkins 4-236 diesel 80CV

    Port d’attache actuel : le Cap d’Agde

    Description 

    Yacht hauturier gréé en yawl (mat d’artimon à l’arrière du safran), de superbe facture inspirée d’un plan Nicholson, construit par un chantier très réputé à l’époque (Chantier de la Liane, Marseille), suivant un travail d’origine de haute qualité réalisé sous la norme Lloyds Register par l’architecte naval Lomakhine . Il s’agit d’un sloop de propriétaire dessiné pour la course au large et transformé dans les années 60 en yawl afin de faciliter les réglages à la voile.

    Remarquablement entretenu par ses différents propriétaires (5 en 80 ans dont 35 ans pour le dernier), ce bateau a bénéficié durant les trente dernières années d’une restauration complète ainsi que de l’installation de nombreux équipements de navigation et de confort.

    KERTIOS a reçu en mai 2012 le label de « Bateau d’Intérêt Patrimonial ». 

    Coque

    Å’uvres vives

    Coque en teck de Birmanie : bordés 40mm, chevillés cuivre, membrures sciées doubles alternant avec 2 membrures acacia ployées. Aucune trace de choc ou de raguage. Bordés intacts. Quille en chêne. Sortie d’étambot refaite (1982)

    Clavetage des coutures de bordés sous voûte (2011) et changement des bouchons de rivets de membrures (2011)

    Lest de 8,5 tonnes en plomb (boulons en bronze)

    Safran en chêne. Mèche gainée inox (1991), tube de jaumière  inox (2011)

    Passe coques et crépines bon état.

    Les fonds sont entièrement secs et les renforts de membrures en acier et varangues en très bon état.

    Peinture de la totalité des fonds neuve (2011) 

    Å’uvres mortes

    Mise à nu de la coque 2009 et peinture. Bel aspect,  pas de trace de raguage.

    Voûte arrière et tableau arrière renforcés (2010) 

    La coque du Kertios se trouve, malgré son age, dans un état de conservation remarquable lié à la qualité de la construction et au suivi de l’entretien. Pas de signe de fatigue des structures ni zone de pourrissement.

    Pont

    Pont en teck refait (1990) et depuis couvert et protégé totalement par bâche. Révision étanchéité 2010.

    Plan de pont de l’avant vers l’arrière :

    - Boute hors avec enrouleur électrique Profurl de génois

    - Daviers d’étrave refaits à neuf en inox (2000)

          et à engagement automatique de mouillage

    - Guindeau hydraulique Hyland très puissant

    - Panneau (trou d’homme) d’accès à la cabine AV d’équipage

    - Claire voie au dessus de la cabine propriétaire

    - Claire voie au dessus du carré

    - Roof

    - Cockpit

    - Plage arrière

    Les barrots du pont sont intacts, et les cadènes et renforts en bon état.

    Chandeliers en inox massif (1990) et filières en excellent état.

    Balcons AV et AR en tube inox en très bon état

    Accastillage de pont en parfait état

    Vernis (2010) en bon état 

    Gréement/voilure/manÅ“uvres

    Gréement de yawl

    Mature et gréement dormant

    Mats et bômes en Spruce. Grand mat posé sur la quille

    Grand mat : 2 étages de barres de flèches

    Gréement dormant refait en cable monotoron + ridoirs inox Hasselfors

    2 enrouleurs de drisses dont l’un à deux vitesses

    Bôme à rouleau

    Artimon : 1 étage de barres de flèches

    Gréement dormant + ridoirs inox

    1 enrouleur de drisse

    Bôme à rouleau

    Tangons : 1 Tangon alu anodisé, 1 Tangon bois

    Enrouleur de génois Profurl

    Voilure

    Grand voile : Bon état (Voile Système)

    Génois spécial enrouleur : Bon état (Voile Système)

    Trinquette bômée : état moyen

    Yankee : état moyen

    Spinnaker 185 m2 et chaussette à spi : bon état

    Artimon très bon état

    Fisherman (voile d’étai) : bon état

    Jeu de voiles anciennes en coton : tourmentin, trinquette, foc N°2

    Manœuvres

    Drisses et manÅ“uvres courantes en bon état

    4 winches dont 2 Goïot

    Cockpit

    Placé devant l’artimon, il reçoit le poste de barre

    Barre à roue manuelle et commandée par pilote automatique

    Bancs en teck avec caillebotis, coffres spacieux

    Hiloires de protection

    Tableau de contrôle et commandes du moteur

    Tableau des instruments pour le réglage des voiles et commande à pied de l’enrouleur

    Fond du cokpit stratifié et autovideur

    Le tout en parfait état

    Aménagement

    Les emménagements intérieurs en teck massif et acajou massif permettent 9 couchages avec toiles anti-roulis. Ils se situent sur deux niveaux.

     Niveau inférieur (sous le pontage)

    - Poste avant :

    totalement reconditionné, il accueille une couchette double. Deux accès possibles : panneau  de pont et intérieur par la porte isolant le poste avant de la cabine propriétaire. Equipets et penderie.

    - Cabine propriétaire :

    sur tribord une grande couchette double surplombée par des équipets. Sur babord équipets, bureau-écritoire, et meuble coiffeuse avec lavabo. Au centre : Grand mat recouvert d’un vaigrage bois

    - Carré :

    Disposition traditionnelle avec 2 banquettes/couchettes de part et d’autre de la coursive centrale.

    Très belle table en teck à double abattants.

    Bibliothèque

    Vaigrage de cloisons.

    Nombreux équipets, penderie.

    Barrotage apparent.

    - Cuisine :

    reconditionnée totalement et bien équipée :

    Réfrigérateur (2011) fonctionnant en 12v, 220v, au gaz

    Cuisinière inox avec four sur cardans

    Evier inox

    Extracteur d’air

    Jeu complet de vaisselle marine 12 personnes

    - Coin toilette :

    il est équipé d’un WC manuel bronze/faïence, d’un lavabo, d’une douche, d’un convertisseur 24v-220v pour rasoir électrique, d’une douche de pont

    Niveau supérieur

    Véritable chambre de navigation située sous le rouf : 

    A babord, table à cartes et et couchette navigateur s’enfonçant sous le cokpit

    A tribord, couchette double

    Nombreux équipets

    Grand pavois complet

    Le plancher permet l’accès au moteur

    L’état de l’intérieur est parfait : sellerie et literie récents, vernis et peinture refaits, L’aménagement est très réussi tant au point de vue esthétique que fonctionnel.

    Installations

    Réservoirs

    - Réservoirs eau douce inox 250 litres et 60 litres (1990)

    - Réservoirs eau douce souples  100 et 50 litres (2010)

    - Réservoir gazole : 2 réservoirs inox communicants de 400 litres total (2000)

    - Réservoir puisard pour eaux usées en bronze, environ 80 litres

    Electricité

    - Réseau 24 volts, convertisseur 24-220 volts, et 220 volts à quai

    - 4 batteries de 100Ah ( 2015), coupleur de batteries

    - Circuit de charge : Alternateur moteur, Alternateur de ligne d’arbre Motorola, Chargeur automatique Victron Skylla 25A/h

    - Répartiteur de charge,

    - Régulateur de charge TWC

    - Pompe électrique Jabsco de douche de pont

    - Pompe électrique Jabsco de vidage du puisard ‘eaux usées

    Moteur

    - Diesel Perkins 4-236 marine

    - Puissance 80CV

    - Inverseur réducteur B-W hydraulique. Echangeur de température.

    - Environ 1000 heures

    - Silent Blocs moteur, arbre d’hélice inox, silent blocs accouplement souple, ligne échappement, manomètres changés entre 1990 et 2000

    - Tube d’étambot et presse étoupe en bronze démontés et vérifiés en 2010

    - Installation hydraulique du guindeau refaite (1990)

    - Le moteur fonctionne parfaitement ainsi que le guindeau

    Sécurité

    - Assèchement : 2 pompes manuelles, l’une près du fond de cale, l’autre au cockpit

          2 pompes électriques en fond de cale

          1 pompe mécanique débrayable attelée au moteur avec manche d’incendie

    - 8 gilets de sauvetage

    - 8 harnais de sécurité

    - 2 bouées de sauvetage fer à cheval,

    - phoscar,

    - perche IOR

    - dispositif de déclanchement homme à la mer

    - Mouillages : Ancre soc 33 kg + 80 mètres chaîne de 12

       Ancre à jas 30 kg + 30 mètres de chaîne de 12 + haussière de 50 mètres

       Ancre soc de détroit AR 20 kg + 20 mètres  chaîne de 10 + haussière 20 m

       Ancre à jas de 50 kg

    - Annexe Bardiau pliante bon état 

    Appareils de navigation

    - Loch-speedomètre VDO et Chorus

    - Loch à traîne

    - Girouette, anémomètre, loupe de près Chorus

    - Sondeur enregistreur graphique Rathéon

    - VHF 88 canaux Apelco

    - GPS Map 220 Garmin

    - Récepteur Météo Shipmate

    - Pilote automatique Neco

    - Récepteur BLU Sailor

    - Ferrite et compas de relèvement Sestrel

    - Emetteur-Récepteur HF Sailor

    - Baromètre enregistreur

    - 3 horloges et 2 baromètres anéroïdes

    - Compas de route Sestrel Major, compas Moore, 2 compas de contrôle intérieur Aquameter

    Divers

     - Bâche d’hivernage couvrant la totalité du bateau

    - Taud individuel pour chaque superstructure

    - Tauds de mauvais temps

    - Housses de mats

    - Taud de soleil

    - Tauds de bômes

    - Echelle de coupée

    - Passerelle

    - Grand Coffre de pont en teck pour équipement de plongée ou autre

    - Table pliante de cockpit

    - Bossoir amovible

    - Mat de pavillon

    - Barre franche d’origine en bronze et bois

    - 1 gaffe en bois et une en aluminium anodisé

    - 8 défenses

    - Lots de matériel électrique et de plomberie

    Documents disponibles 

    Documents d’origine du chantier de construction de la Liane (Marseille)

    - Plan de coque

    - Plan de voilure d’origine,

    - Plan du grand mat et de la bôme d’origine

    - Coupe au maître,

    - Plan de pont,

    - Plan d’aménagement intérieur

    - Plan du gouvernail

    Notoriété

    Kertios, alors gréé en cotre, lors de la course Cannes-Ischia  en août 1960 (Revue « Bateaux » )

    Kertios symbole de la voile dans le guide touristique du Cap d’Agde

    Kertios au premier plan de nombreuses cartes postales

     

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    Additional Contact Information

    Mete Ulubas  

    EYS International Yacht Broker  

                 Edwards Yacht Sales  |  You Dream It. We Find It!    

        (m) 561.507.9420  |  (o) 727.449.8222  

       510 Brookside Dr. Clearwater, FL  33764  

    www.EdwardsYachtSales.com

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